Tu vends sur Vinted en partie parce que c'est mieux pour la planète que le neuf. Et puis tu tombes sur un titre qui dit que Vinted pollue cinq fois plus qu'une boutique solidaire.
Le chiffre vient d'un rapport sérieux, publié par Oxfam France le 10 septembre 2026. Mais il ne répond pas à la question que tu te poses.
Voici ce qu'il mesure vraiment, ce qu'il laisse de côté, et ce qui dépend directement de toi.
Oui, revendre sur Vinted reste bien plus sobre qu'acheter neuf. Le rapport Oxfam ne dit pas le contraire.
Ce qu'il montre, c'est que toutes les secondes mains ne se valent pas. Envoyer un article par colis coûte plus de transport qu'un sac déposé dans une boutique de quartier. Et une partie de cet écart se joue sur tes trajets vers le point relais.
L'étude a été réalisée par le cabinet RDC Environnement pour Oxfam France. Elle part d'une situation simple : une personne en France veut donner une seconde vie à un sac de 5 kg de vêtements. Puis elle compare ce que ce sac émet selon le circuit choisi.
D'où vient l'écart ? Sur une plateforme, presque tout l'impact se loge dans l'achat et la livraison. Le modèle compte 14 colis, les transports entre points relais, et 28 trajets de vendeurs et d'acheteurs pour déposer et récupérer ces colis.
Une boutique de quartier, elle, reçoit le sac entier en une fois et le revend sur place. Moins d'emballages, moins de camions, moins de trajets.
Le rapport est honnête sur ses propres limites. Il en signale trois, et elles comptent.
Il compare les circuits de seconde main entre eux, pas avec le neuf. Le « cinq fois plus » oppose Vinted à une boutique solidaire, pas à un article sorti d'usine.
Il suppose le même sac de 5 kg partout. Or le rapport reconnaît lui-même qu'on met rarement les mêmes pièces en vente en ligne et en don. Les vêtements en bon état et de valeur partent plutôt sur les plateformes, les autres plutôt en don. Les deux circuits ne traitent donc pas tout à fait la même chose.
Il laisse de côté la question la plus importante : est-ce que l'achat d'occasion remplace vraiment un achat neuf ? Faute de données fiables par circuit, l'étude a choisi de la traiter de la même façon pour tous.
De son côté, Vinted affirme qu'un article acheté d'occasion sur sa plateforme évite en moyenne 2,39 kg de CO2e par rapport au neuf, transport compris. Oxfam répond que ce type d'estimation repose sur des déclarations d'utilisateurs et des modèles internes, difficiles à vérifier. Les deux chiffres ne mesurent pas la même chose, ce qui explique qu'ils semblent se contredire.
Le rapport donne lui-même la méthode pour comparer au neuf. Il retient 6,43 kg de CO2e pour fabriquer un tee-shirt neuf de 200 grammes, d'après l'ADEME.
On a appliqué le même calcul au circuit en ligne. À 3,1 kg pour 5 kg de vêtements, un tee-shirt de 200 grammes remis en circulation via une plateforme pèse environ 0,12 kg de CO2e. C'est à peu près 50 fois moins que le neuf.
C'est un ordre de grandeur, pas une mesure. Et il ne vaut que si ta vente remplace vraiment un achat neuf. Selon les études citées par Oxfam, c'est le cas pour un tiers à deux tiers des achats d'occasion. Vinted indique de son côté qu'environ un quart de ses transactions en 2025 ne se substituaient pas à un achat neuf.
Autrement dit, le vrai risque écologique n'est pas le colis. C'est l'achat en plus, celui qu'on fait parce que c'est pas cher et que ça se revend.
Le poste le plus lourd du modèle, c'est la logistique. Et une partie de cette logistique, c'est toi qui la fais.
Groupe tes dépôts. Un trajet pour cinq colis plutôt que cinq trajets pour un colis. Prépare tes colis au fil de la journée et dépose-les en une fois. Si c'est l'impression des bordereaux qui te fait courir au relais, vois s'il te faut vraiment une imprimante pour tes bordereaux Vinted.
Va au point relais à pied ou à vélo quand c'est possible. Dans le modèle, les trajets de dépôt et de retrait font partie du poids de chaque colis.
Pousse les lots. Trois pièces dans un colis, c'est un emballage, un transport, un dépôt au lieu de trois. Une remise sur les lots dans ton dressing encourage l'acheteur à regrouper.
Décris et photographie honnêtement. Le rapport cite les retours parmi les flux qui alourdissent le bilan. Un défaut montré en photo, c'est un aller-retour évité.
Réutilise tes emballages. Les cartons et sachets reçus peuvent repartir, tant qu'ils protègent correctement l'article.
Exemple construit pour l'article. Tu vends cinq articles dans la semaine. Ton point relais est à 1,5 km de chez toi, soit 3 km aller-retour.
Tu déposes chaque colis le jour de la vente, en voiture : cinq trajets, 15 km. Tu les regroupes en un seul passage : 3 km.
Avec le facteur moyen d'une voiture thermique retenu par l'ADEME, 120 grammes de CO2e par kilomètre, tu passes d'environ 1,8 kg à 0,36 kg de CO2e pour tes seuls trajets. Même nombre de ventes, cinq fois moins d'émissions sur la partie qui dépend de toi.
Si tu fais le trajet à pied, cette part tombe à zéro.
You-Sync lit les mails que Vinted et Vestiaire Collective t'envoient déjà, et que tu fais suivre. Aucune connexion à ton compte, aucune extension, aucune action à ta place.
You-Sync ne mesure pas ton empreinte carbone. Ce qu'il fait, c'est te montrer ce qui se vend et ce qui dort. Si tu achètes pour revendre, c'est la meilleure façon d'éviter les pièces achetées pour rien, qui encombrent ton stock puis repartent ailleurs. La méthode pour gérer ton stock Vinted détaille comment repérer ces pièces à temps.
Le rapport pointe aussi les balles de vêtements importées, qui voyagent beaucoup avant d'arriver en rayon. Si tu te fournis au kilo, choisis ton lot avec soin : voici comment réussir ta première commande de fripe au kilo sans remplir ton stock de pièces invendables. Et pour savoir ce que chaque vente te laisse vraiment, suis la méthode pour calculer ta vraie marge sur Vinted.
Cet article s'appuie sur le rapport d'Oxfam France « Seconde main : le réemploi solidaire, la seconde chance de la mode », publié le 10 septembre 2026, et sur l'étude de RDC Environnement qu'il présente, consultés le 26 septembre 2026. La réponse de Vinted est celle rapportée par l'AFP le 10 septembre 2026. Le calcul de comparaison avec le neuf et l'exemple de trajets sont des estimations construites pour l'article, à partir des chiffres et des facteurs cités par le rapport.
Écrit par Pablo Chanel, Cofondateur de You-Sync.
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